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Steven HIRSCH

A secretária de Justiça dos Estados Unidos, Pamela Bondi, anunciou, nesta terça-feira (1º), que buscará a pena de morte para Luigi Mangione, o suposto autor do homicídio do CEO de uma companhia de seguros médicos em dezembro de 2024 em Nova York.

“Depois de uma cuidadosa consideração, ordenei aos promotores federais que busquem a pena de morte nesse caso”, afirma Bondi em um comunicado.

Brian Thompson, presidente da UnitedHealthcare, uma das maiores companhias de seguros médicos dos Estados Unidos, foi assassinado pelas costas em 4 de dezembro de 2024 em uma rua de Nova York quando ia participar de uma conferência de investidores da empresa.

Segundo Bondi, “o assassinato foi um ato de violência política”, que foi “premeditado e a sangue frio”.

O crime e a fuga de cinco dias de seu suposto autor comoveram os americanos, a maioria muito crítica aos seguros privados de saúde por seus altos custos e demora ao acesso de seus serviços, entre outros.

Mangione, um engenheiro de 27 anos, foi preso em um McDonald’s em Altoona, uma pequena localidade do estado da Pensilvânia.

Ele se declarou inocente das 11 acusações que enfrenta no tribunal de Manhattan, entre elas a de homicídio como ato “terrorista”.

Mangione também é acusado por um tribunal federal por homicídio e posse de armas, essa última acusação também lhe é imputada no estado da Pensilvânia, onde foi preso.

Em um memorando de 5 de fevereiro, a titular da Justiça deixou sem efeito a moratória declarada por seu antecessor sobre as condenações à pena de morte e execuções em crimes federais.

No local do crime, em frente a um hotel em Manhattan, foram encontradas cápsulas de bala com as inscrições “atrasar”, “negar” e “depor”, as palavras mais utilizadas na indústria sanitária em um país onde uma doença pode levar muitas pessoas à falência.

Seu caso despertou uma onda de simpatia. O fundo criado por seus advogados para arrecadar dinheiro para sua defesa já tinha somado até esta terça-feira mais de 774.000 dólares (4,4 milhões de reais) de milhares de pequenos doadores, em sua maioria.

Embora a pena de morte tenha sido abolida no estado de Nova York, as acusações que enfrenta a nível federal podem sentenciá-lo à morte.

RIO DE JANEIRO, RJ (FOLHAPRESS) – O governo sueco anunciou nesta terça (1º) a compra de quatro C-390 Millennium da Embraer, tornando o país sueco o nono destino de exportação do avião de transporte da fabricante brasileira.

O anúncio foi feito por Peter Sandwall, o número 2 da Defesa da Suécia, que tornou-se membro da aliança militar Otan em 2024, rompendo com dois séculos de neutralidade devido à invasão russa da Ucrânia.

Ele está no Rio participando da LAAD, tradicional feira bienal de defesa e segurança. “Estamos orgulhosos de dar mais este passo”, disse Sandwall. Ele confirmou que a aeronave será comprada em uma espécie de consórcio com Holanda e Áustria -este um país europeu próximo da Otan, mas não seu integrante.

A via contrária do acordo, cujos valores não foram divulgados, ainda patina. Brasil e Suécia negociam desde 2023 uma venda casada na qual os europeus trocam seus antigos cargueiros Hércules por C-390 e a Força Aérea Brasileira adquire um lote suplementar dos caças Gripen.

Ainda não há consenso, segundo a reportagem ouviu de pessoas a par das tratativas, sobre como será feita a ampliação da frota de 36 para 50 aeronaves sem a necessidade de um novo contrato.

O aditivo é previsto em lei, mas há minúcias complicadas e o fato de que isso implicará um gasto extra de talvez R$ 4 bilhões no longo prazo, algo politicamente custoso em meio ao incerto cenário fiscal.

A compra dos suecos em conjunto com holandeses e austríacos, cujo contrato já existe, deve acelerar a entrega dos aviões, mais conhecidos por sua designação KC-390, que é a configuração capaz de reabastecimento aéreo -no jargão militar, o K significa essa capacidade, e C indica aeronave de transporte.
Com isso, o KC-390/C-390 chega a seis países da Otan, abrindo um mercado antes dominado pelo venerando modelo americano C-130 Hércules. O avião da Embraer, desenvolvido a partir de uma encomenda da FAB, foi vendido no âmbito da aliança a Portugal (5 aeronaves), Hungria (2), Eslováquia (3), República Tcheca (2) e Holanda (5).

Além da Áustria (4 aviões), também o adquiriram a Coreia do Sul (3) e um cliente não revelado, que o mercado em geral avalia ser o Uzbequistão (2).

O foco da Embraer está direcionado para países com frotas pequenas, como Chile e Marrocos, e também para grandes negócios potenciais com Índia e Arábia Saudita -que, juntos, podem encomendar mais de cem aviões.

Tudo isso indica a necessidade de mais uma linha de produção, no exterior. A fabricante paulista já negocia isso com indianos e sauditas. Na Europa, a área de defesa da Embraer controla uma fabricante portuguesa e associou-se a uma empresa polonesa, visando ampliar a produção de peças para o KC-390 no continente.

O avião tem sido elogiado pelos operadores atuais, Brasil, Portugal e Hungria. A frota atual tem 93% de disponibilidade e 99% de conclusão de missões.

“Essas aeronaves também ampliarão as sinergias europeias existentes em interoperabilidade, treinamento e suporte ao ciclo de vida”, disse Bosco da Costa Júnior, presidente da Embraer Defesa & Segurança.

O maior operador individual até aqui é o Brasil, com 7 de 19 aviões encomendados voando.

Jack Guez

O primeiro-ministro israelense, Benjamin Netanyahu, anunciou nesta terça-feira (1º) que reconsiderou sua decisão sobre o novo chefe do serviço de segurança interna Shin Bet, após críticas ao seu candidato, principalmente por parte de um influente senador dos Estados Unidos.

Em 21 de março, Netanyahu demitiu o atual chefe do Shin Bet, Ronen Bar, por “falta de confiança”, mas a Suprema Corte suspendeu a decisão até 8 de abril para analisar os recursos contra a sua demissão.

No entanto, o primeiro-ministro insiste que cabe ao seu governo decidir quem chefia a agência de segurança interna e, na segunda-feira, anunciou a nomeação do vice-almirante Eli Sharvit como o novo chefe do Shin Bet.

Porém, nesta terça-feira, apenas um dia depois, Netanyahu informou ao vice-almirante que “após novas considerações, pretende examinar outros candidatos”, segundo um comunicado de seu gabinete.

A nomeação de Sharvit, ex-comandante da Marinha israelense, foi descrita como “mais do que problemática” pelo senador republicano Lindsey Graham, próximo do presidente Donald Trump.

“Meu conselho aos meus amigos israelenses é que mudem de rumo”, escreveu Graham no X, observando que algumas “declarações” do vice-almirante Sharvit “sobre o presidente Trump e suas políticas [certamente criarão] tensões desnecessárias”.

Em 23 de janeiro, dois dias após o retorno de Trump à Casa Branca, Sharvit publicou um artigo em um jornal econômico israelense criticando a campanha do presidente americano em prol dos combustíveis fósseis no contexto do aquecimento global.

Poucas horas após o anúncio de sua nomeação como chefe do Shin Bet, vários veículos de comunicação israelenses relataram que Sharvit estava entre as dezenas de milhares de israelenses que foram às ruas em 2023 para se opor às tentativas do governo Netanyahu de reformar o sistema judicial.

Segundo a mídia, o militar também apoiou o acordo de demarcação da fronteira marítima entre Israel e o Líbano, que o governo anterior assinou em 2022 e contra o qual Netanyahu fez campanha.

A decisão de demitir Ronen Bar desencadeou uma série de protestos em Israel, nos quais a opinião pública denunciou uma guinada autoritária de Netanyahu.

A relação de Bar com o primeiro-ministro foi afetada depois que o chefe do Shin Bet culpou o governo pelo fiasco de segurança em torno dos ataques do Hamas em Israel em 7 de outubro de 2023.

Essa relação se deteriorou ainda mais com uma investigação do Shin Bet sobre supostos pagamentos a Netanyahu recebidos do Catar.